EL CHOLO JUAN PERRYS - Un León en la ruta

Me jodí feliz

“Yo fui transportista toda mi vida. Me inicié el año 1931 en la ruta Lima-Huánuco-La Aguaytía. Luego se inauguró la carretera a Pucallpa el cuarenta e instalé mi servicio de transporte a esta ciudad. Me iba muy bien, hasta que empezaron las carreras, un carro, otro carro de carrera hasta que me jodí, pero me jodí feliz...”.

Así empezamos la conversación con el legendario Juan Perrys, el “León de Huánuco”, el primer deportista que llevó el nombre de nuestro pueblo al extranjero, cuando corría lucía orgulloso en el frontis de su auto el blasón de nuestra tierra.

También nos dijo que “uno nace para correr, no hay nada que hacer. La manera como usted maneja es distinta a correr. Es completamente otra cosa. Por ejemplo los corredores de Fórmula 1, son tipos que nacen...”.

“Yo creo que Dios hace a un hombre para eso. Yo manejo desde el treinta y uno, y estoy acá vivito ¿Cuántos años manejo?”.

Pareciera estar en ruta, su expresión fluye cada vez más rápida y emotiva.

“Yo llevé el primer camión grande a Huánuco. Un autocar con frenos de aire, avance hasta frente al Hotel “Aladzeme” (actualmente está ubicado el salón múltiples de la Municipalidad), la gente se asustó. ¡Bestia oye! Me decían, como sopla este carro”.

EPL: ¿La primera carrera la efectuó en el circuito “Román Balta?

JPA: Sí, en el Cicuito de Atocongo.  Quedé en tercer lugar, primero el argentino Galvez, segundo Malakowsky (padre) y tercero yo, corriendo por primera vez. Los huanuqueños me cargaron ¡carajo!, yo estaba con mi mameluco blanco, las chicas se acercaban a mí. ... Me dieron el Carné Vitalicio del Touring Automóvil Club , abre su cartera de documentos y me lo muestra

EPL: ¿Cómo empezó su participación en las carreras?

JPA: Desde 1941. Por don Eduardo Dibós  Dammert. a quién llevé en un viaje. Me dijo “Yo no he visto un timón como tú... volantes como tú no hay. Yo he andado mundo”  Habían atolladeros, todos se quedaban botados menos yo.

EPL: ¿Accidentes de carrera?

JPA: Uno no más, en la Lima-Arequipa. Iba primero Bradley, segundo yo. Al entrar a Camaná se rompió la rueda delantera y el carro salió volando para adelante en vueltas de campana. El carro quedó chato, iba a 115 Kms., por hora; pero como tenemos la barra de seguridad, eso nos aguantó. Los carros pasaban, me quedé al medio de la pista. Los corredores que venían rezagados me auxiliaron, fueron tres, entre ellos Mannarelli y Manuel Balta. Con barretas abrieron la puerta, me llevaron a Camaná, el carro en la pista.

EPL: ¿La Lima.-Tacna-Lima fue un carreron?

JPA: En la primera etapa había perdido como tres horas y de vuelta tercero en la general. En la primera etapa se me rompió la caja, problemas con el sincronizador y perdí todo ese tiempo. De vuelta le fajé, pase a toditos. Este “Cholo” es brujo decían.

EPL: Sus principales pruebas.

JPA: La Lima-Paracas-Lima. Participaron chilenos y argentinos. Se disputaba la Copa “Evita Perón” que era de plata y de dos partes, en 1950. Segundo quedó Mannarelli. Esa fue mi mejor carrera. El carro fue preparado en Huánuco, en la Ford, donde Miloslavic. Mi copiloto fue Factor López.

EPL: ¿Quién fue su mejor  copiloto?

JPA: Factor fue muy bueno, pero he tenido siempre muy buenos copilotos. “Chachi” Dibós fue mi copiloto.

Ah¡ la carrera en Chile, el circuito Maculi-Cousiño. Fue en el año 1950, también con argentinos y chilenos. Quedé tercero en la general. El Automóvil Club Peruano envió a los cinco primeros rankeados, entre ellos estaba yo. El Estado nos puso carro y todas las facilidades. Tuvimos apoyo del Presidente Odría. Lo ganaron los argentinos, los hermanos Gálvez –Oscar y Juan- tercero yo, que lindo¡ en mi carro: ¡Huánuco – Perú!

Yo fui el peruano mejor ubicado, el Presidente me invitó a Tarma, a su tierra. Ahí en el Municipio me dieron un brevete honorario. Vieras esos tarmeños. Lo tengo hasta ahora como recuerdo, “mas espera un ratito” (*), me muestra el brevete.

En 1952 en la actual ruta de “Los Caminos del Inca”: Matucana-Huancayo-Pampas-Ayacucho-Abancay-Cusco-Puno-Arequipa. Entré segundo, ganó el chileno Bartolomé Ortiz.

EPL: La Lima-Chiclayo.

JPA: Fui segundo en la general. Salí de Huánuco y llegué de frente a la partida. Los periódicos decían corrió Huánuco-Lima-Chiclayo.

He tenido veintidós carreras, he cambiado trece carros.

EPL: En su afecto ¿cuál está en su preferencia?

JPA: Todas.

EPL: Entonces ¿para usted, la felicidad de correr no está en llegar primero, sino en correr?

JPA: Eso es, sacar adelante todas tus fuerzas. Corres porque te nace. Como te dije quién me empujó fue don Eduardo Dibós. Sonríe, levanta la mirada luciendo una gran convicción, una satisfacción inocultable por lo que ha hecho.

La Lima-Paracas-Lima triunfo de Huánuco

JPA: La recepción fue extraordinaria. Llevaba la copa que pesaba doce kilos. Ahorita me estoy mudando, sinó te enseñaría (llegamos a entrevistarlo en circunstancias que se mudaba de su domicilio en la Av. La Paz de San Miguel) Se hizo una colecta pública, el Alcalde Dr. Félix Vásquez me dijo que era para entregarme. Me recibieron desde San Rafael. Tres días de feriado, comidas en el Hotel para Turistas, aquí, allá ...castillo de fuegos artificiales, wisky como chicha, cerveza, baile en la Plaza de Armas,  carros alegóricos, nadie se divirtió tanto por el triunfo de un hombre, es que había ganado un pueblo. Admiraban mi valentía. Al final vino el Alcalde y me dijo han quedado sólo cuarenta soles. ¡Qué importaba!. Sí pensé en el dinero, pero lo grande fue que todos vivieron, fueron felices, yo también viví con ellos, fui feliz, soy feliz. Sonríe con los brazos abiertos mostrando su plena sincera satisfacción.

A nadie. Ni a un diputado lo habían recibido como a mí. Habían carros y gente desde San Rafael, cerreños, tarmeños, huanuqueños ¡qué bárbaro!.

EPL:  ¿Usted hizo vivir al pueblo de Huánuco?.

JPA: Claro, bastante.

EPL: ¿Usted es el deportista más representativo  de la historia del deporte huanuqueño?

JPA: No sé. Pero sí he lucido con orgullo el nombre de Huánuco internacionalmente, en el mundo entero, porque la carrera de Chile fue filmada y vista en Europa, en Francia, en Estados Unidos. Todos trasmitían las carreras.

En Atocongo, a donde venían pilotos del extranjero, participé cuatro veces: dos veces segundo, una tercero y una cuarto.

Ese circuito de Atocongo decidió mi vida. Entré tercero en la general debutando. La gente me levantaba emocionada en todos los lados, todos huanuqueños, ¡qué lindo!. Si no salía bien no corría más.

Tenía mi agencia de transportes. Un terreno de más de mil metros cuadrados en Pumacahua, camiones. Me quedé en la calle. Lo loticé poco a poco. Bueno, pero soy feliz.

Corredores de corazón

Era automovilismo amateur. Alvarado, Bradley, Dibós, Astengo y los demás, cada uno preparaba su carro. La Ford nos daba un taller, el mecánico, pero los repuestos cada uno tenía que ponerlo chin chin. Abonar la casa, preparar el carro, soy el socio 290 del Touring, corrí desde el año 1947.

Participé en la Buenos Aires-Caracas, quedé más allá de Tumbes, a Alvarado en Huacho se le cruzó un burro.

Todos formábamos una familia. Bartolomé Ortiz, en una carrera peleábamos la punta, se le malogró una llanta, le presté una llanta. El ganó la prueba segundo fui yo. Nunca se olvidó de eso, cuando iba a Chile como me trataba ese hombre, como me quería. Yo también a él. “Chachi” Dibós mi compadre, padrino de mi hijo mayor. Henry Bradley, el “Avispón Verde”, el padre, que buen viejo.

EPL: Le recuerdo su encuentro con Arnaldo Alvarado en Huánuco, cuando vino compitiendo, y en la mesa de recepción en el Hotel para Turistas le guardaba un lugar a su lado, esperando que llegara de Tingo María.

JPA: Nos respetábamos. Le gané una carrera a su tierra, Puquio. Después lo desafié a correr a Huánuco.

La nueva y la vieja hornada

No han peleado una carrera. La cosa es pelear,  no hay corredores. Hay que correr en fórmula libre, las categorías han hecho daño a las carreras de ruta, en circuito abierto es  diferente.

Entre los huanuqueños de ahora,  Crapesi y Suarez, el mejor es  Augusto Ramírez.

A nivel nacional el mejor es Arnaldo Alvarado, por algo es el Rey, segundo Henry Bradley, el padre.

Arnaldo tenía plata, grifo, hoteles. Todo lo vendió por los autos. Lo único que le quedó fue el aprismo.

Actualmente no hay hombres de ruta.

Teníamos que ser mecánicos desde las ruedas; ahora compras un carro preparado y corres.

Ahora es plata y nada más.

Los choferes de Huánuco

Cuando recién se abrió la ruta de Lima a Huánuco se hacía en siete días por La Viuda. Los primeros choferes fueron Eusebio Cornelio, Shiro Oma, “Tacho” Herrera, el “Mono” Benedetti, el mejor, pasaba por donde nadie podía. Yo fui el quinto, no había más. Ellos fueron los pioneros.

Huánuco lo más lindo del mundo

Los recuerdos empiezan a fluir en la ruta del “León”:

Mi fuerte era hacer rectas las curvas y ganar en la subida.

Mi carro era amarillo con negro, porque el color oropéndola me traía suerte.

Siento mucho afecto por Tingo María, ahora que ya no están mis amigos de Huánuco. En la esquina de Shirakahua  (entre 28 de Julio y General Prado) nos reuníamos con “Tacho”, Shiro Oma, con tantos choferes y amigos.

No soy un personaje legendario, soy como todos. “Huánuco es lo más lindo del mundo”. Muchos recuerdos: Juan Lazo que tenía su factoría en la Plaza de Armas. Mi barrio Huallayco, el “Señor de Molinos”.

Las jaranas con el Gago Hoyle, no he escuchado cantar a nadie como él .Cuando cantaba ¡Mamacita! Era para arrodillarse.

Anamelba que lindo canta esa mujer.

Soy hincha del “Juan Bielovucic”.

Después de Huánuco el Cielo.

Encontrándome con un huanuqueño, soy el hombre más feliz de la tierra. Todo lo hice por Huánuco, puse en mi carro “León de Huánuco”. Lucí sacando pecho el nombre de mi pueblo en el extranjero. En Huánuco conocí la gloria, la felicidad.

Un abrazo ¡Por Huánuco don Juan!

Y aquél que diga que no ¡que salte! Si puede...

* Entrevista realizada el 14 de setiembre de 1995